Un motor de cortadora a gasolina necesita tres cosas para mantenerse encendido: combustible limpio, aire suficiente y chispa constante. Si cualquiera de las tres falla, el motor arranca con lo que tiene en el carburador y se apaga cuando esa reserva se agota.
Por eso el síntoma típico es: enciende, funciona unos segundos y se apaga. Veamos qué lo provoca.
1. Gasolina vieja o contaminada
Es la causa número uno. La gasolina se degrada en pocas semanas: pierde octanaje, forma barniz y deja residuos que tapan el carburador. Si dejaste el equipo guardado varios meses con combustible en el tanque, ya tienes a tu principal sospechoso.
En el Perú, además, el gasohol contiene etanol, que absorbe humedad y acelera la degradación si el combustible se queda almacenado.
Cómo saberlo: huele agrio o a barniz, o tiene un color oscuro.
Solución:
- Vacía el tanque en un recipiente homologado.
- Llénalo con gasolina fresca del octanaje que indica el manual.
- Si vas a guardar el equipo más de un mes, vacía el tanque o usa un estabilizador de combustible.
2. Filtro de aire sucio u obstruido
Si el filtro está saturado de polvo y pasto, el motor «se ahoga»: recibe demasiada gasolina para tan poco aire, la mezcla se vuelve rica y el motor se apaga, a veces con humo negro.
Cómo saberlo: retira la tapa del filtro. Si está gris, aceitoso o lleno de polvo, necesita atención.
Solución:
- Filtro de espuma: lávalo con agua tibia y jabón, déjalo secar por completo y aplícale unas gotas de aceite de motor.
- Filtro de papel: golpéalo suavemente para sacar el polvo; si está oscuro o dañado, reemplázalo.
Con el trabajo en terrenos polvorosos, revisa el filtro cada 25 horas de uso o al menos una vez por temporada.
3. Bujía sucia, desgastada o mal calibrada
Una bujía con carbonilla o con la separación incorrecta produce una chispa débil. El motor arranca, pero no logra sostener la combustión bajo carga.
Cómo saberlo: retírala con una llave de bujías. Debe verse de color marrón claro. Si está negra, mojada o con el electrodo desgastado, hay que cambiarla.
Solución:
- Límpiala con un cepillo de alambre o reemplázala (son económicas).
- Verifica la separación de electrodos que indica el manual de tu modelo.
4. Carburador sucio u obstruido
Si la gasolina vieja ya dejó residuos, el carburador es el lugar donde se acumulan. Un surtidor tapado deja pasar combustible solo para arrancar, y el motor se apaga cuando necesita más.
Cómo saberlo: el motor arranca con dificultad, funciona de forma irregular o solo se mantiene encendido si mantienes el acelerador a fondo.
Solución:
- Retira la tapa y el filtro de aire para acceder al carburador.
- Aplica limpiador de carburadores en spray en los conductos y el surtidor.
- Si la suciedad es severa, desármalo y límpialo a fondo o llévalo a un taller.
Si no tienes experiencia con carburadores, este es el punto en el que conviene acudir a un servicio técnico: un mal armado puede empeorar el problema.
5. Tapa del tanque con el venteo tapado
Detalle poco conocido: el tanque necesita «respirar». Si el pequeño orificio de venteo de la tapa está obstruido, se crea vacío dentro del tanque, el combustible deja de fluir y el motor se apaga tras unos segundos.
Cómo saberlo: afloja ligeramente la tapa con el motor en marcha. Si el motor se mantiene encendido al aflojarla, el venteo está tapado.
Solución: limpia el orificio con un alambre fino o reemplaza la tapa.
6. Filtro de combustible obstruido o manguera dañada
El filtro del combustible retiene impurezas del tanque. Cuando se satura, no pasa suficiente gasolina. Revisa también la manguera: si está agrietada, endurecida o doblada, puede entrar aire o cortarse el flujo.
Solución: reemplaza el filtro y las mangueras que muestren grietas. Es un repuesto barato y de montaje sencillo.
7. Falta de aceite o sensor de seguridad activado
Muchos motores modernos incluyen un sensor de nivel de aceite que apaga el motor para protegerlo si el nivel es bajo. Además, las cortadoras tienen una palanca de freno de motor (la que sueltas para detener la cuchilla): si el cable está flojo o mal ajustado, puede cortar la chispa de forma intermitente.
Solución:
- Revisa el nivel de aceite con el equipo en superficie plana y complétalo con el aceite que indica el fabricante.
- Comprueba que la palanca de seguridad se mantenga firme al sujetarla y que su cable no esté suelto ni desgastado.
8. Césped atascado bajo la cubierta o motor sobrecalentado
Si la cortadora se apaga solo cuando está cortando, el problema puede ser mecánico:
- Pasto húmedo o muy alto acumulado bajo la cubierta: sobrecarga el motor y lo detiene.
- Aletas de enfriamiento obstruidas: el motor se sobrecalienta y se apaga para protegerse.
Solución:
- Con la bujía desconectada, vuelca el equipo (con el filtro de aire hacia arriba) y limpia el interior de la cubierta.
- Quita el pasto y la tierra de las aletas del motor.
- Corta en dos pasadas si el césped está muy alto, y evita hacerlo con pasto mojado.
Diagnóstico rápido: ¿cuándo se apaga tu cortadora?
| Síntoma | Causa más probable |
|---|---|
| Se apaga a los pocos segundos de arrancar | Gasolina vieja, carburador sucio, venteo del tanque tapado |
| Se apaga al acelerar | Carburador o filtro de combustible obstruido |
| Se apaga con humo negro | Filtro de aire sucio, mezcla rica |
| Se apaga solo al cortar | Césped atascado, sobrecalentamiento, exceso de carga |
| Se apaga de forma intermitente | Bujía defectuosa, cable de seguridad suelto, bajo nivel de aceite |
¿Y si mi cortadora es eléctrica o a batería?
Si tu equipo es eléctrico y se apaga, revisa estos puntos:
- A batería: carga incompleta, batería desgastada o contactos sucios. Limpia los terminales y prueba con la batería a carga completa.
- Eléctrica con cable: extensión dañada o demasiado larga, o protección térmica activada por sobrecarga. Déjala enfriar unos minutos antes de reintentar.
- En ambos casos: el pasto atascado bajo la cubierta hace que el motor se proteja y se apague.
Cómo evitar que tu cortadora se vuelva a apagar
El mantenimiento preventivo resuelve la mayor parte de estos problemas:
- Usa combustible fresco y no lo almacenes más de 30 días.
- Limpia o cambia el filtro de aire con regularidad.
- Cambia la bujía al menos una vez por temporada.
- Cambia el aceite según el intervalo del fabricante.
- Limpia la cubierta después de cada uso.
- Guarda el equipo con el tanque vacío o con estabilizador.
¿Cuándo llevarla a un servicio técnico?
Acude a un taller especializado si:
- Ya revisaste combustible, filtro de aire y bujía, y el motor sigue apagándose.
- Notas pérdida de compresión (el motor cuesta mucho arrancar).
- Hay humo azul, ruidos metálicos o vibraciones fuertes.
- El carburador requiere desarme completo.
Un servicio técnico autorizado cuenta con las herramientas, los repuestos originales y el diagnóstico adecuado, y respeta la garantía de tu equipo. Si tu cortadora es Husqvarna, en Decale Center contamos con servicio técnico certificado y repuestos originales para devolverle el rendimiento de fábrica. Contáctanos o conoce nuestras cortadoras de césped →
Preguntas frecuentes
¿Por qué mi cortadora de césped prende y se apaga a los pocos segundos? Lo más común es gasolina vieja, un carburador sucio o el venteo de la tapa del tanque obstruido. El motor arranca con el combustible que queda en el carburador y se apaga cuando no recibe más.
¿Por qué se apaga mi cortadora al acelerar? Normalmente por un carburador o un filtro de combustible parcialmente obstruidos: al acelerar, el motor pide más combustible del que le llega.
¿Cuánto tiempo puede estar la gasolina en la cortadora sin dañarla? Se recomienda no dejarla más de 30 días. Si vas a guardar el equipo, vacía el tanque o agrega estabilizador de combustible.
¿Puedo limpiar el carburador yo mismo? Puedes aplicar limpiador en spray de forma superficial. Si la obstrucción persiste, es mejor que lo haga un técnico para evitar errores al armarlo.
¿Cada cuánto debo cambiar la bujía de mi cortadora? Una vez por temporada o cada 100 horas de uso, aproximadamente. Revisa siempre la recomendación de tu manual.
Conclusión
Si tu cortadora de césped prende pero se apaga, empieza por lo más simple: combustible fresco, filtro de aire limpio y bujía en buen estado. Esas tres revisiones resuelven la mayoría de los casos. Si el problema continúa, el carburador o un sensor de seguridad suelen ser los responsables, y es ahí donde un servicio técnico especializado te ahorra tiempo y repuestos innecesarios.
